Dicas Para Ter Um Opala (Pt.02)

Motor-mecânica:
Normalmente, quando bem tratados, os motores Chevrolet 151 e 250 (polegadas cúbicas, 2.5 e 4.1 litros, quatro e seis cilindros respectivamente) tem um período de vida útil elevado, com grande quilometragem. Verifica-se, principalmente em táxis e rádio-táxis que os motores quatro cilindros são capazes de rodar até 1.000.000 de quilômetros sem uma retífica maior. É claro que o modo de condução do motorista, a periodicidade de troca e qualidade do óleo e exigências feitas ao carro contam, porém o motor quatro cilindros é muito resistente. O mesmo pode-se dizer em relação ao seis cilindros, porém ele está mais sujeito a vibrações contorcionais por ser um motor mais longo. Por ter seis cilindros e polia harmônica, é um motor extremamente estável em marcha lenta, não apresentando as vibrações tradicionais dos motores quatro cilindros. Todos os motores são feitos de aço, tem regime de rotação baixo e caracterizam-se pelo elevado torque, devido a litragem e diâmetro dos cilindros.

Dicas Para Ter um Opala (Pt. 01)

Várias pessoas que nos escrevem perguntam como fazer para comprar um Opala em boas condições. Trocando informações e dicas, consultando amigos, mecânicos e publicações especializadas, preparamos o texto abaixo que pode ajudá-lo na hora de comprar o tão sonhado Opalão...


Aspectos de Mercado:
Muitos dizem que não vale mais a pena comprar um Opala por este já não estar sendo mais fabricado pela General Motors. É claro que um automóvel fora de linha tem seu valor de revenda reduzido em relação aos concorrentes que ainda estão em produção.


Normalmente, os Opalas 1991 e 1992 são os mais cobiçados, por oferecerem maior conforto e visual externo mais agradável. Também é mais fácil encontrar modelos desses anos ostentando conservação exemplar. O Opala teve, nos últimos anos de produção uma clientela restrita, basicamente de empresários, pessoas acima da faixa dos 40 anos, bem sucedida e a procura de um automóvel potente e confiável, porém discreto e confortável. Portanto, tais modelos são 'estimados' por muitos proprietários de tal forma que o número de unidades de tais modelos a venda é pequeno. Como qualquer outro carro, sugiro que se procure bastante e não haja pressa ao fechar um negócio.

Videoclipe Novo da Banda "Virtual" Gorillaz.Desta Vez os Caras Capricharam Muuuuuito,e Botaram Logo Foi Pra F%$#@....hehehe...!
O Elenco do Vídeo,Logo Percebe-se Um Chevy Camaro SS 1967 Com Blower,Aparentemente um Small Block (Onde o Mesmo Já Aparece de Cara Na Primaira Imagem do Mesmo),Só Pra Não "Desfalcar" o Elenco de "Chevy's",Ainda Tem Mais Um Chevy El Camino 1969 Impecável....
E Pra Quebrar Logo Tudo,Uma Participaçãozinha de Um Renomadíssimo Ator de Hollywood...
BRUCE WILLIS...E o Cara Não Perde o Jeito...!


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Laranjinha Mecânica - Chey C10 1973

Dados do Carro:
• Chevrolet C10 1973
• Motor 6cc Chevrolet Brasil
• Câmbio 3 marchas "no volante"
• Tapeçaria creme
• Rodas aro 16"
• Pneus Dunlop 16"
• Lampadas tipo Xenon
• Escapamento modificado
• Chassi retrabalhado
• Suspensão a ar independente
• Setup trazeiro 2-link c/ pan-hard
• Bolsas de ar Firestone em gomo
• Controle da suspensão personalizado






Jr. proprietário desta Chevrolet C10 1973 é aficcionado por carros modificados, já teve carros turbinados... rebaixados... equipados... mas esta é sua primeira experiência com um carro antigo customizado. Sua C-10 foi adquirida na feira Autoshow que acontece toda terça-feira no Sambódromo no Anhembi em São Paulo. Ao ver o carro foi paixão a primeira vista... porém, Jr. não imaginou que iria conseguir fechar o negócio. E o que era praticamente um sonho se tornou realidade... após comprar a C-10 diversos detalhes tiveram de ser acertados, como: parte elétrica, tanque de gasolina, extintor, cintos etc. Assim o carro estava preparado para andar... ou melhor desfilar... pois aonde o carro passa é alvo de olhares e literalmente pára o trânsito! O grande detalhe do carro é a suspensão a ar elaborado pela Custom Air Suspension de Carapicuiba-SP que faz a pickup encostar no chão. Curtiu? ela pode ser sua, o carro está A VENDA maiores informações: juniosampaio@bol.com.br

Veraneio Orange - 1982

Dados do Carro:
• Veraneio 1982
• Ex-ambulância do exército
• Motor 6cc
• Rodas aro 20"
• Suspensão a ar
• Válvulas de meia-polegada
• Chassi retrabalhado
• Suporte para as bolsas de ar trabalhados
• Direção eletro-hidraulica Mercedes
• Interior personalizado
• Ar condicionado digital
• Painel com detalhes em madeira
• Tapeçaria "caramelo"
• Grade personalizada





Quem olha as fotos não imagina que esta Veraneio toda customizada foi na verdade uma ambulância do exército brasileiro. O dono da "barca" Clodoaldo Borba, na verdade não achava o carro bonito "..na verdade tive vontade de fazer ela para ter algo diferente mesmo, até porque este carro é feio demais..." Mas um dos maiores motivos do arremate da Veraneio (ela foi comprada em um leilão) foi o espaço do bagageiro. Cadeirante ele precisava de espaço para levar seu outro "carro'' em seus passeios. A customização do carro teve inspiração em um carrinho da "Hotwheels" que tinha esta mesma cor e o teto branco. Além, das grandes rodas cromadas. A suspensão a ar foi adaptada por Marcos da Brogiato Air Ride de Foz do Iguaçu a grade personalizada algumas novas peças da suspensão e detalhes metálicos foram produzidos pela SuperCorte também do PR.

1962 Chevrolet Corvette C1-RS

Vencedor do Goodguys Street Machine of the Year de 2009
Demora muito para ganhar o Goodguys Street Machine of the Year, mas esse Corvette conversível 1962, customizado por Eric Brockmeyer da "Blomquists's C1rs", você vê que facilmente merece a honra. O carro não só parece incrível, mas ele fez o melhor tempo no “Autocross Goodguys”. Cada um dos painéis, da carroçaria do carro, foi modificado e a maioria dos componentes são fabricados de alumínio ou fibra de carbono. Sob o capô do C1-RS fica o coração é um V8 LS7 com mais de 600 cavalos. O interior foi muito bem trabalhado, com um traço personalizado fabricado em alumínio e console e assentos de couro e Alcantara. Confira a galeria de fotos abaixo para ver todos os detalhes da maquina.

Quando Barry Blomquist entrou na loja Roadster em Chicago, Illinois, a última coisa em sua mente estava começando outro projeto. He was just there to pick up some parts to continue working on his '56 F-1 when he saw a '62 Corvette across the shop floor, and it stopped him in his tracks. Ele estava lá para pegar algumas peças de continuar trabalhando em seu '56 F-1, quando viu um Corvette '62 em toda a loja, e ele parou em suas trilhas. He flashed back to high school in the '60s and watching episodes of Route 66, as Tod Stiles and Buz Murdock cruised their Corvette across the country looking for adventure. Ele piscou de volta à escola nos anos 60 e assistir os episódios de Rota 66, como Tod Stiles e Buz Murdock cruzou seu Corvette em todo o país à procura de aventura. A first-gen Corvette was every adolescent male's dream, and Barry was no exception. Um primeiro-gen Corvette foi o sonho de todo adolescente do sexo masculino, e Barry não foi excepção.

O Vette era um caso perdido que tinha sido comprado pela loja Roadster como um desenvolvimento mula para projetar um novo chassi para Corvettes primeiro-gen. It was completely disassembled and mocked up at the desired ride height on a chassis table when Barry laid eyes on it. Foi completamente desmontado e zombavam até a altura do passeio desejado em uma tabela de chassis quando Barry colocou os olhos sobre ele. Over the years he'd owned 13 Corvettes covering all generations, but C1s were his first love, and he saw something special in that Champagne shell. Ao longo dos anos, ele era proprietário de 13 corvetas que abrange todas as gerações, mas C1s foi seu primeiro amor, e ele viu algo especial em que a Shell Champagne. Maybe it was the stance, maybe it was the exotic chassis plans, or maybe it was just in the right place at the right time. Talvez tenha sido a postura, talvez tenha sido o chassis planos exóticos, ou talvez tenha sido apenas no lugar certo na hora certa. Either way, Barry knew he'd found his next project and sat down with the Roadster Shop's Phil and Jeremy Gerber to iron out details. De qualquer maneira, Barry sabia que ele tinha encontrado o seu próximo projeto e sentou-se com a loja Roadster Phil e Jeremy Gerber para resolver detalhes.

A-squared off traseira é um importante ponto de partida do estoque com um spoiler estilizado lábio que realiza fora da linha de corpo wheelwell. The quarters were also flared 1.25 inches per side to accentuate the curves. Os bairros também foram alargados 1,25 centímetros de cada lado para acentuar as curvas. The hand-fabbed stainless center exhaust tip resides in an aluminum air diffuser with carbon-fiber splitters. A mão-fabbed ponta de escape inox central reside em um difusor de ar de alumínio com fibra de carbono divisores. The jewel-like LED taillight assemblies are set in a carbon-fiber taillight panel. A jóia-como conjuntos de lanternas traseiras LED são fixados em um painel de carbono taillight fibra. Perhaps the most dramatic resculpting of the body was the elimination of the stock cove in the doors and fenders and the addition of a Euro-inspired deep recessed panel with carbon-fiber louvers. Talvez o reescultura mais dramática do corpo foi a eliminação da enseada de ações nas portas e pára-lamas ea adição de um Euro de inspiração profunda recesso painel com grelhas de fibra de carbono.
O problema era que, para permanecer fiel ao esboço final de Eric, que era menos uma modificação de um existente '62 Corvette e muito mais como um repensar completamente a partir do zero. They were, in effect, just using the silhouette of the original car as a guideline. Eles eram, na verdade, usando apenas a silhueta do carro original, como uma diretriz. For the next year, late nights and seven-day workweeks were the norm as the staff at the Roadster Shop lived, ate, breathed, and slept the Corvette. Para o próximo ano, noites e sete dias workweeks eram a norma como o pessoal na loja Roadster vivia, comia, respirava e dormia o Corvette. Front to rear, every single panel received massive amounts of modification, or more often, a complete hand-fabricated replacement. Frente à retaguarda, cada único painel recebeu quantidades maciças de modificação, ou mais freqüentemente, uma mão completa-fabricados de substituição.

1965 Chevy El Camino - Top End Elky

Por três anos, Mike Holleman assistiram à HOT ROD Top Speed Challenge (tm) no Mile Maxton (na Carolina do Norte), como um espectador e teve lotes de abuso de Race ECTA Director Keith Turk por nunca trazer nada para ser executado. In retaliation, he decided to turn his '65 El Camino into a top- speed and road course machine. Em represália, decidiu transformar o seu '65 El Camino em uma velocidade superior e curso de máquina rodoviária. The Elky was done in only eight months. O Elky foi feito em apenas oito meses.

Mike turned to Schwartz Extreme Performance for one of its G-Machine chassis for suspension geometry that's not dependent on stock pickup points. Mike virou-se para Schwartz Extreme Performance para um de seus G-chassis Machine para a geometria de suspensão que não é dependente de pontos de captação de imagens. Also, after the chassis was completed and the rollbar was installed, the Elky boasted an impressive 50.50/49.50 front to rear weight bias. Além disso, após o chassi foi concluída eo arco foi instalado, o Elky ostentava uma frente 50.50/49.50 impressionante a polarização de peso traseiro.



Na sequência de um uneventful três horas de carro para Maxton para o '09 HOT ROD Top Speed Challenge (tm), Mike got a big thumbs up de Keith e os funcionários e hot rod, em seguida, começou a agitar quatro warm-up é executado em meados da década de 130-gama mph. Once he was confident in the Elky's handling, Mike planted the pedal for the fifth try and ripped off a 158-mph pass. Uma vez ele estava confiante em lidar com o Elky, Mike plantou o pedal para tentar a quinta e arrancou um 158-mph passar. There's still more in it, since he lifted before the end of the mile so as not to exceed the safety-tech'd speed. Há ainda mais nele, porque ele levantou antes do final da milha de forma a não exceder a velocidade de segurança tech'd.



Desde o autocross-3,73 friendly 's necessário artes Quinta da T56 na extremidade superior, o plano é voltar para a próxima vez com 3,00 engrenagens que deve deixá-lo cruzar a linha em quarto lugar, e esperemos que no 165 - a 170-gama mph. That's especially remarkable considering the mild attitude of the near-stock LS2 pushing the flat-nosed Elky. Isso é especialmente notável considerando a atitude suave do LS2 estoque quase empurrando o plano Elky nariz. Between now and then, however, he's got a lot of track days planned and promises the Elky will never see a trailer. Entre agora e, em seguida, porém, ele tem um monte de dias de completa planejada e promete o Elky nunca vai ver um trailer. In fact, he's already racked up more than 7,000 miles on it. Na verdade, ele já acumulou mais de 7.000 milhas sobre ele.